Table   14-2.   Fuel   Delivery Pump   rpm Delivery Pressure 900 113-118   mm³ 60-65  psi  (hold) 600 121-126   mm³ 45-50 (high  idle)  918 15-17   mm³ l (3)  Start  stand  at  lowest  speed  and  check  for clockwise   rotation. Move   throttle   to   full-load   posi- tion.   When   transfer   pump   picks   up   suction,   allow fuel  to  bleed  for  several  seconds  from  loosened  con- nector   screws. Likewise,  allow  fuel  to  bleed  from loosened  injection  line  nuts.  Tighten  securely. (4)  Operate  Pump  at  500  rpm  for  10  minutes. Dry  off  completely  with  compressed  air.  Observe for  leaks  and  correct  as  necessary.  Back  out  the high  idle  stop  screw  and  torque  screw. NOTE The  inlet  to  the  transfer  pump  should never   be   pressurized   during   bench   testing. (5)   Close   valve   in   supply   line   -transfer   pump must  pull  at  least  18  inches  hg  at  200  rpm. If  it  does  not,  check  for  air  leaks  on  suction  side  or malfunction  of  end  plate  and  transfer  pump  parts. (6)   Fill   graduates   to   bleed   air   from   test   stand and  to  wet  glass. (7)   Observe   return   oil.   Return   should   be   at rate  of  100-450  cc/minute  at  35  psi  transfer  pump pressure. CAUTION Under  no  circumstances  should  130  psi  be exceeded,  as  the  pump  will  be  damaged. (8)  Operate  at  the  900  rpm  with  wide open   throttle   and   observe   transfer   pump   pressure. Adjust  pressure-regulating  spring  plug  to  raise  or lower   transfer   pump   pressure. (9)   Check   for   minimum   delivery   at   crank- ing   speed   of   75   rpm. The   delivery   rate   should be  a  minimum  of  65  mm³/s  at  a  minimum  of  8  psi. (10)  Operate  at  918  rpm.  and  adjust  high  idle screw  to  obtain  20-25  percent  of  full-load  fuel deliver  y. (11  )  Adjust  the  low  idle  screw,  if  used,  to a   low   idle   delivery   of   10-12   cc/1000   strokes   at 500   rpm. (12)  Check  the  cam  position  at  specified  points in  the  speed  range  given  in  table  14-2.  Attain  all speeds  by  first  running  at  a  higher  rpm,  then  reduce to   normal   operation   speed.   Adjust   trimmer   screw, or   shim,   as   required,   to   obtain   proper   advance operation. Each  mark  on  the  timing  window  is 14-54  Change  1 2  pump  degrees  (4  engine  degrees). (13)  Record  fuel  delivery  at  check  points  shown in  table  14-2. NOTE Roller   settings   should   not   be   readjusted on   the   test   bench.   Micrometer   and   dial indicator   settings   provide   more   consis- tent,   accurate   results   in   performance. Variations   in   test   benches,   nozzles, lines,   and   fuels   in   different   areas   some- time   result   in   inaccurate   flow   readings. (14)  Recheck  delivery  at  900  rpm  checkpoint. (15)  Check  governor  cutoff  at  950  rpm. (16)  Speed  droop  device  test  and  adjustment. (a)   After   normal   pump   test,   check   full-load governor   regulation   by   moving   the   throttle   lever   tow- ard  the  closed  position  until  the  pump  is  “on  governor” at  full-load  speed.  1800  (60  Hz),  1500  (50  Hz),  2000 (400  Hz).  This  will  be  indicated  by  a  difference  in  de- livery  sound  and  a  slight  reduction  of  fuel  delivery (1-2cc/1000  strokes)  when  a  “draw”  is  taken  into  the graduates.   Hold   the   throttle   in   this   position   with   the standard   vernier   rack   positioner   supplied   with   most test   benches.   Do   not   position   throttle   by   means   of high-   speed   adjusting   screw. (b)  Increase  test  stand  speed.  Record  speed where   fuel   delivery   falls   to   116-120   cubic   millimeters per  stroke  (1500  rpm  or  50  Hz)  or  114-118  cubic  milli- meters   per   stroke   (1800   rpm   or   60   Hz).   This   speed   is known  as  no-load  speed  and  should  not  be  higher  than the  percentage  or  the  high  idle  speed  1836  rpm  (60  Hz), 1545   rpm   (50   Hz).   If,   for   example,   the   unit   operates at  1500  rpm  full-load  and  3  percent  regulation  is  re- quired,   no-load   speed   will   be: 1500  x  0.03=45 1500  + 45 = 1545 At  1545  rpm,  the  pump  should  not  deliver  more  than 116-120  cubic  millimeters  per  stroke  at  50  Hz; 114-118   cubic   millimeters   per   stroke   at   60   Hz. (c)  If  high  idle,  no  load  speed,  as  described above,  is  too  low,  adjust  by  means  of  the  knurled knob  at  the  rear  of  the  pump  housing.  This  is  the droop   adjustment. The  knob  should  be  turned  clock- wise  to  raise  the  no-load  speed  1836  rpm  (60  Hz); 1545 rpm (50 Hz).