k. Install  three  guide  pins  on  flywheel  housing to   aid   in   the   mstallation   of   the   flywheel.   Lubricate the  lip  of  the  oil  seal  and  the  wear  sleeve  with engine  oil. 1. Install   the   flywheel   over   the   temporary guide   pins   as   straight   as   possib]e.   Do   not   cut, crimp,  or  double  back  the  seal  lip. m.   Remove   the   guide   pins. . n. After   flywheel   is   assembled   to   the   crank- shaft  tighten  the  flywheel  lock  bolts  to  a  torque  of 95  to  105  foot-pounds. o. Attach  a  dial  indicator  to  the  flywheel  hous- ing   and   check   flywheel   face   for   run-out.   Pry   fly- wheel   to   the   rear,   to   eliminate   crankshaft   end   ply, otherwise  dial  indicator  reading  will  not  be accurate. Flywheel  face  run-out  must  not  exceed 0.0005   inch   maximum   total   indicator   reading   per inch  of  flywheel  diameter. p. Readjust   dial   indicator   so   that   the   stem will   ride   on   flywheel   driving   ring   bore.   The   eccen- tricity  of  the  driving  ring  bore  must  not  exceed 0.0005   inch   maximum   total   indicator   reading. NOTE Eccentricity   between   driving   ring bore  and  pilot  bearing  bore  must not  exceed  0.008  inch  total  indicator reading. q. Attach  dial  indicator  to  the  flywheel  housing and   check   pilot   bearing   bore   for   run-out.   Eccen- tricity  y  of  pilot  bearing  bore  must  not  exceed  0.005 inch   maximum   total   indicator   reading. Attach  dial  indicator  to  flywheel  and  check flywheel  housing  bore  for  run-out. The  bore  run- out  must  not  exceed  0.008  inch  total  indicator  read- ing. s.  Readjust  dial  indicator  to  check  flywheel housing   face   for   run-out.   The   face   run-out   must not   exceed   0.008   inch   total   indicator   reading. t . Install   electric   starter. Refer   to   Operator and   organizational   Maintenance   Manual. Install  engine  in  unit.  Refer  to  paragraph 2 - 1 4 . Section  XIV.  TIMING  SYSTEM 14-71.   Description. a. Timing   Gear   Cover   Removal.   See   figure 14-34  and  proceed  as  follows a. Timing  is  preformed  by  a  train  of  mechan- ically   synchronized   timing   gears   located   at   the (1)  Remove  engine  support  (para  2-13). front  of  the  engine. This   train   consists   specifically of  four  gears:    fuel   pump   drive   gear,   idler   gear, (2)  Remove  crankshaft  pulley  and  vibra- camshaft  gear  and  crankshaft  gear.  (Class  1  sets tion   dampener   assembly   (para   14-61). contain  an  additional  gear  to  drive  the  hydraulic pump). (3)   Remove   oil   pan   (para   14-65). b. The   crankshaft   drive   gear   is   the   central element   of   this   gear   train,   driving   the   other   gears either  directly  or  indirectly.  The  fuel  pump  drive gear   and   camshaft   gears   are   timed   to   the   crankshaft gear  to  provide  timed  synchronization  of  fuel  injec- tion  and  valve  positions. The   idler   gear   transfers drive  power  from  the  crankshaft  gear  to  the  fuel pump   drive   gear. c.   The   timing   gear   cover   encloses   the   gear train-and   the   front   end   of   the   engine.   The   gears   are lubricated  by  the  oil  splash  method. d. A  malfunction  in  the  timing  system  is  usu- ally  indicated  by  an  extremely  loud  knocking  sound from  the  engine  or  abnormally  quiet  but  sluggish operation  of  the  engine. These   symptoms   are   an   in- dication  that  the  engine  is  not  properly  timed.  If  the engine   was   operating   normally   prior   to   the   occur- rence  of  these  symptoms,  it  is  an  indication  that  the gear  is  badly  worn  or  has  lost  a  gear  tooth. 14-72.   Gears   and   Cover   Removal. (4)  Remove  inspection  plate,  capscrews, lockwashers   and   fuel   pump   drive   gear   inspection plate.   Remove   thrust   button   with   spring   from   fuel pump   drive   shaft. NOTE If  only  the  fuel  pump  drive  gear  has to   be   removed   and/or   replaced,   the gear  can  be  removed  through  the opening  in  the  timing  gear  cover. (5)   Remove   capscrews   on   front   and   back side,   which   secure   timing   gear   cover   to   cylinder block   and   engine   front   plate.   Jar   cover   loose   with a  soft-headed  hammer.  Pry  cover  from  locating dowels,  and  remove  it  from  fencing. b. Fuel   Pump   Drive   Gear   Removal.   Refer   to note   above   14-25   and   proceed   as   follows: (1)   Rotate   engine   until   No.   1   piston   is   at top   dead   center   on   its   compression   stroke. 14-72 Change 6