k.   Thoroughly   rinse   the   valve   (4)   in   clean   diesel fuel  before  installing  it  in  the  valve  body  (3). l.   Examine   the   flat   sealing   surface   of   the   valve body  (surface  which  contacts  lower  end  of  the  holder body)  and  make  certain  surface  is  clean  and  free  of scratches.   This   surface   may   be   lapped,   if   necess- ary,   using   lapping   compound,   castor   oil,   and   a lapping  block. After   lapping,   remove   all   traces   of lapping  compound  with  clean  diesel  fuel. m.   Make   certain   that   the   bottom   flat   seating   sur- face  of  the  nozzle  holder  body  (15)  is  clean  and  in good  condition.  Rinse  the  valve  (4)  and  valve  body (3)  in  clean  diesel  fuel,  then  insert  valve  (4)  into position  in  the  valve  body  (3).  Place  the  valve  body (3)  and  valve  (4)  in  position  on  the  end  of  the  nozzle holder  body  and  center  the  valve  body  with  the  holder body  (15).  Install  and  tighten  the  nut  (5)  to  a  torque of  40  to  60  inch-pounds. NOTE It  is  important  that  the  valve  body  be centered   in   the   nozzle   retaining   nut. Use  care  while  tightening  the  nozzle retaining  nut  so  that  the  valve  body remains   centered   in   the   nut. n.  If  malfunctioning  of  the  nozzle  holder  assembly was  not  corrected  by  removal  and  cleaning  of  the nozzle   valve   body   and   valve,   disassemble   and   clean the  nozzle  holder  as  follows: (1)  Clamp  nozzle  holder  (15)  assembly  in  a holding  fixture  and  remove  the  cap  nut  (10)  and  gas- ket  (11  )  from  upper  end  of  nozzle  holder.  Loosen and   remove   the   pressure   adjusting   screw   locknut   (8). (2)   Remove   pressure   adjusting   screw   (9), spindle  spring  (12),  and  spindle  (13). (3)  Remove  nozzle  retaining  nut  (5),  and  dis- assemble  the  nozzle  assembly. (4)   Place   all   parts   in   clean   diesel   fuel.   Using filtered   compressed   air,   blow   out   the   fuel   passages in  the  holder  body. (5)  Visually  inspect  the  parts  for  damage  or wear;   replace   necessary   parts.   Examine   the   flat sealing  surface  of  holder  body  (15)  (surface  which  con- tacts  upper  end  of  valve  body)  and  make  certain  the surface   is   clean   and   free   from   scratches.   This   sur- face   should   be   lapped   if   necessary,   using   lapping   com- pound,  castor  oil,  and  a  lapping  block.  When  lapping, use  care  to  keep  the  nozzle  holder  body  square  with the  lapping  block  to  assure  contact  with  the  entire area   being   resurfaced. After   lapping,   remove   all traces  of  the  lapping  compound  with  clean  diesel  fuel and   dry   with   filtered   compressed   air. (6)  Examine  the  spindle  spring  (12).  If  the spring   is   scratched   or   pitted,   it   must   be   replaced. Also,  the  spring  must  be  replaced  if  the  ends  have worn.   Always   replace   springs   when   rebuilding injector. (7)  Rinse  spindle  (13)  in  clean  fuel  and  insert it  into  holder  body  (15).  Place  the  spindle  spring  (12) in   position   on   spindle   (13).   Install   pressure   adjusting screw   (9),   pressure   adjusting   screw   locknut   (8),   cap nut  (1  O)  and  gasket  (11);  do  not  tighten  at  this  time. (8)  Install  nozzle  valve  (4),  valve  body  (3),  and nozzle  retaining  nut  (5).  Tighten  nut  to  a  torque  of 40  to  60  foot-pounds. O.   When   rebuilding   an   injector   assembly,   the nozzle  assembly,  spindle  (13),  spring  (12),  adjust- ing  screw  (9),  and  all  gaskets  (2,  14,  11)  must  be replaced. 14-40.   Test   and   Adjustment. WARNING Keep  hands  away  from  nozzle  tip  when popping  a  nozzle. The   finely   atomized fuel   is   ejected   with   sufficient   force   to penetrate  the  skin  and  cause  blood poisoning. a.   Use   diesel   injector   test   set   tool   (table   2-1) and  lest  and  adjust  each  nozzle  as  follows (1)  Bolt  or  clamp  base  of  nozzle  tester  to  a work  bench. (2)  Turn  nozzle  tester  valve  handle  to  the  open position.   Loosen   filler   cap   to   prevent   air   lock   in   the tester.   Operate   handle   until   fuel   flows   from   end   of tester   fuel   line,   then   close   valve. (3)  Install  nozzle  in  tester  and  connect  line. Place   spray   collector   under   valve   end   of   nozzle. (4)   Open   nozzle   tester   valve.   Operate   handle a   few   quick   strokes   and   observe   popping   pressure indicated   on   pressure   gauge.   Popping   pressure   for the  injectors  is  2900  ±  75  psi. NOT E New  nozzles  and  rebuilt  nozzles  with new  springs  are  set  at  3100  to  3150 psi   to   compensate   for   initial   set   of new   spindle   springs. b.   Adjust   nozzle   to   obtain   popping   pressure   as follows (1)  Remove  cap  nut  (12)  from  upper  end  of nozzle  and  loosen  adjusting  screw  locknut  (9). (2)   While   operating   handle,   turn   pressure   ad- justing  screw  (8)  into  increase  or  out  to  decrease  pop- ping   pressure.   When   pressure   is   obtained,   hold   ad- justing  screw  and  tighten  locknut  to  60  to  75  foot- pounds   torque. c.   Dry   the   nozzle   tip.   Operate   handle   slowly   un- til   pressure   is   approximately   200   psi   below   popping Change  1  14-29