(2) Installation. .——  —.. (a)    Thoroughly     clean      nozzle-holder      assem- blies      (  3  2  ,       f  i  g  .       3  -  4  1  )     bores   in  cylinder    head.   When cleaning     bores,    ensure    old    nozzle    holder    gaskets    are removed     because    new    gaskets    must    be    used   when   in- stalling     the     nozzle     holders.     Ensure     no    small     parti- cles    of   carbon    are    in    nozzle    holder    bores   that    could prevent    nozzle    holder    gaskets    from    seating     properly, thereby    permitting     “blow-by”    from    the    cylinders. (b)    Install      new    nozzle      gasket      (34),    con- cave    face    dew-n,    in    position    on   nozzle-holder     assem- blies     (32).     Carefully     position     nozzle-holder      assem- blies    in   nozzle    bore    of   cylinder    head. (~)     Install     two    nozzle     holder     Iockwashers (31)    and    two    capscrews     (30)   for    each    nozzle    holder assembly     but   do   not    tighten     at    this    time.    Place    fuel injection    lines    (   23   through    28)   in   position    in    nozzle holders     (32)    and     fuel     injection       pump     (detail      A).    Start injection      line    nuts    (9)   and    screws    (11   )   but   do   not tighten     at    this   time.    Install     fuel    return    line    (8)    by connecting     connectors    (6)   to   tee    (4)   and    fuel    injection pump    (detail     A). NOTE Always    install    new    washers    (12) when-connecting      injector    lines to    injector     pump. (d)    Install     manifold     drip    line     (3)    by    con- necting     coupling     nut   (1)   to    tee    (4)   and    nozzle-holder assembly     (32). e. Tighten     nozzle-holder     capscrews     (30)   alter- natd  y. Tighten    capscrew    on   one    side    to    3   to   6   foot- pounds  torque. Tighten     capscrew    on    opposite    side    to full     torque     of    11    to    13    foot-pounds.      Then     tighten      first capscrew    to    full    torque. Tighten     injection     lines    fuel return    line,    and   manifold    drip    line    nut     (9)   and    screws (11),     connectors     (6),     and    coupling      nuts    (1). NOTE Secure     clamps     (16,   (21    )   and    (29) after     lines    (23   through    28)   have been    installed. f. Start    engine    and    observe    fuel    injection      line, fuel    return    line,    and    manifold    drip    line    connections for    fuel     leakage.      Correct      any     leaks     found. S  e  c  t  i  o  n       X  X  X  V  I  . D  I  F  F  U  S  E  R   A  N  D   T  U  R  B  O  C  H  A  R  G  E  R 3  -  2  0  2  .   G  e  n  e  r  a  l  . This    section     contains     information    on   the    inspection and   replacement     of   the    turbocharger      and    diffuser. The    turbocharger      provides     greater    engine    power    out- put.     It    is    driven     by    engine     exhaust     gases.     The     tur- bocharger     draws   in    ambient     air   through    the    input    dif- fuser,    compresses    the    air   and    directs    the    compressed air   into    the    engine     intake    manifold. 3  -  2  0  3  .   T  u  r  b  o  c  h  a  r  g  e  r  . See    f  i  g  u  r  e       3  -  4  2    and   proceed    as  follows: a.     Inspection.        Operate       engine       at      approximate rat~d    o~listen      for    unusual    turbocharger      noise. Do   not   mistake     whine    heard    during    rundown     for   one that    indicates     impeller     shaft    bearing    failure     during operation.       Other     unusual     noises     can     result     from     im- proper    clearance     between    turbine    impeller     and    tur- bine    housing. If   such    noises    are    heard,    the    turbo- charger     must     be    removed,      disassembled,      and     in- spected.    Inspect    for   an    accumulation      of   dirt    on    the compressor    impeller     vanes    and    in    the    compressor housing. Proceed     as   follows: (1)  Clean   the   turbocharger      (  2  8  ,       f  i  g  .       3  -  4  2  )     and surrounding    area    with    cleaning     solvent    Federal    Spec- ification      P-D-680. (2)    Loosen     setscrew      (17)    which     secures     the exhaust    pipe    to   the    diffuser    (24). (3)  Ref   to     p  a  r  a  g  r  a  p  h       3  -  8  6     and   remove    nozzle, muffler    and    exhaust    pipe. (4)    Inspect     the     turbine     wheel     and    shaft assembly     in   the    exhaust    end    of   turbocharger      (28) for   signs   of   damage. (5)    Loosen     the     clamps      (13)    which     secure      air hose    (15)   to   the    turbocharger      (28)    and    remove     the hose    from     the     turbocharger.        Remove      air     hose    from air   cleaner     outlet     to   turbocharger      inlet. (6)    Inspect      the     turbocharger       compressor wheel     and    compressor    housing    for   dirt.    If   the    coating of   dirt    is   light    and    even,    cleaning     the    compressor wheel    is   not    necessary.    An   uneven     buildup    of   dirt    will disturb    the    balance     of   the    rotating    parts    and    lead     to failure     of   the    turbocharger      (28).    If   the    coating    of   dirt is    uneven,      excessive,      or    approaching       the     appearance of   a   layer     which    might    flake-off,    cleaning     is   neces- sary.    If    this     cannot      be    cleaned      satisfactorily, replace turbocharger.       Should    an   excessive     build-up     of   dirt occur    in   the    diffuser    (24)    a   loss   of   efficiency      in   the turbocharger       will     result.     This     loss    of    turbocharger efficiency      is   recognized      by   excessive     exhaust     smoke. if   this    cannot     be   cleaned     satisfactorily, replace     dif- fuser.     If    replacement       is    not     required,      reconnect the    exhaust    pipe    and    air   hoses   which    were    dis- connected       above.       ‘ b.   Replacement.       See      f   i   g   u   r   e        3   -   4   2     and    proceed as   Tollows: (1) Removal.   Remove   turbocharger     (28) and    diffuser    (24)    as   follows: 3  -  1  0  0