T  M   5  -  6  1  1  5  -  5  4  5  -  1 2 T  O  -  3  5  C  2  -  3  -  4  4  4  - 1 N  A  V  F  A  C   P  -  8  -  6  2  6  -  1  2 T  M  -  0  0  0  3  8  G  -  1 2 S  e  c  t  i  o  n   X  X  X  I  .   E  L  E  C  T  R  I  C   S  T  A  R  T  E  R   A  N  D   A  D  A  P  T  E R 3  -  1  8  9  .       G  e  n  e  r  a  l  . The   starting   motor   is   a  heavy  duty,  24  volt   overrunning clutch     type    unit.    A   solenoid     switch,     which    is   an   integral part   of  the   starting   motor   is  connected    by  linkage   and  a shift   lever   to   a  clutch   in   the   starting   motor   nose   housing. The   solenoid   shifts   the   starter    pinion  gear  into   mesh with  the   engine   flywheel   ring   gear   and   holds  it   in  mesh during   engine   cranking. CAUTION Do   not    operate     starting    motor    for more   than   15  seconds   at    a  time. Allow   at   least   3  minutes   before   op- erating     again.    Failure     to   observe    this rule   can  result    in   over  heating   and failure   of  the   motor. 3  -  1  9  0  .      S  t  a  r  t  e  r      A  s  s  e  m  b  l  y . ~. Testing. Testing    starter    is   an  operational    test. Perform    test    as   follows: (1)   Verify    that    the    battery     is   fully    charged (2)   Verify    that    battery    connector/terminal contact surfaces    are   not  corroded. (3)    Tighten      battery      connectors      securely. (4)   Verify    that    all    leads    to   the    starter     and    the starter   solenoid   are  tightened   securely. (5)   Verify    that    the    three    starter     mounting    bolts are    tightened     securely. (6)  Refer   to      p  a  r  a  g  r  a  p  h       2  -  1  2     b    and   perform   the starting   procedure    while   a  qualified    observer    observes starter    motor   operation. (7)   If   the    starter     solenoid    emits     an   audible     noise each  time   the   START-RUN-STOP     switch    is  cycled   into the    START    position,    and   the    engine    does   not    turn    over, the    starter   assembly     must    be   replaced. b.     Starter       Replacement. — (1)  Removal. (a)     Disconnect      the     negative     cable     from     the battery. (b)    Tag    and    disconnect     battery     cables    and electrical    wires   from   starter     ( 3 ,     f i g .     3 - 3 8 . 1 ) . (c)    Remove    tool   box    to    gain    access    to   starter screws   (l). (d)    Remove    three    12-point    screws    (1)    and three    washers    (2).   Remove    starter     (3)   and    starter adapter    (4). NOTE Check   ring   gear    to   assure    that    teeth    are not   damaged. (2)   Installation.    Install    the   starter      (  3  ,      f  i  g  .      3  -  3  8  .  1 ) on    the    flywheel     housing   in   reverse    order    of   removal. 3  -  1  9  1  .   S  t  a  r  t  e  r   S  o  l  e  n  o  i  d . To    test    the    starter     solenoid    proceed    as   follows: If   the    starter     solenoid    does   not    operate     with    an   audible click   each  time   the   START-RUN-STOP     switch    is  cycled into   the    START    position,    check    for   24   Vdc    across    sole- noid   and   ground.    If   voltage    is   present,    the    starter assembly    must   be  replaced. S  e  c  t  i  o  n       X  X  X  I  I  .       L  U  B  E       O  I  L       F  I  L  T  E  R  S       A  N  D       S  E  N  S  O  R  S 3  -  1  9  2  .   G  e  n  e  r  a  l  . The    engine    lubricating     oil    filters    are     of    the    full-flow type     and    contain      replaceable       elements.      A    drain     plug in   each    filter    permits    draining    of   the    filters    before replacing      the     filter     elements.      The     sensors     provide a   means    of   monitoring      the    engine    lubricating     system. 3  -  1  9  3  .       O  i  l       P  r  e  s  s  u  r  e       T  r  a  n  s  m  i  t  t  e  r  . See     f  i  g  u  r  e       3  -  3     and  proceed   as  follows: a. Testing. (1)     Remove      nut,     lockwasher,       flat      washer,      and electrical    lead   from   transmitter      (  1  8  ,      f  i  g  .      3  -  3 ) threaded     terminal. (2)     Using      multimeter,        measure       resistance between      transmitter      screw     terminal     and     ground.     If measured     resistance     on   the    R   x   1   scale    is   greater than     60    ohms,     replace     the     transmitter      (18).    If    re- sistance     is    approximately      zero     ohms,     crank     engine to    determine       that     resistance      increases.      If    resist- ance     does     not    increase,     replace      transmitter      (18). b. Replacement. (1) Removal. (~)      Remove      nut,      lockwasher,       flat      washer and   lead   from   transmitter      (  1  8  ,       f  i  g  .       3  -  3  )     threaded terminal. (~)    Unscrew     transmitter      (18)    from     nipple (19). (2) Installation. (a)    Screw    transmitter       (  1  8  ,       f  i  g  .       3  -  3  )     into threaded      fipple     (19). C  h  a  n  g  e       1 3 3  -  9 3