3  -  7  2  .      E  n  g  i  n  e      C  r  a  n  k  s      B  u  t      W  i  l  l      N  o  t      S  t  a  r  t      o  r      S  t  a  r  t  s a  n  d       R  u  n  s       E  r  r  a  t  i  c  a  l  l  y       o  r       M  i  s  f  i  r  e  s . (  C  o  n  t ) Trouble Clogged    air   filter. Defective     fuel    selector valve, 3  -  7  3  . Expedient     Remedy If   repaired     fuel    line    leaks, shut   down    engine. Shut    down    engine     and    re- move   filter    element      (  f  i  g . 3   -   5   )   .      Use   compressed     air, if     available,       or    shake     vigor ously,     to    clear     obstruction. Reassemble    and   continue operation     until    replacement parts   are    obtained. Shut    down    engine    and   dis   - connect     fuel    selector     valve (  p  a  r  a   3  -  1  6  6  )  .      Connect hose  assembly     (  2  1  ,       f  i  g . 3  -  2  8  )     directly    to   hose  as- sembly       (24).      Use      hose assembly     (15)    connection and    plastic    electrician’s tape    as   necessary     to   comp- lete      connection.      Keep      moni- toring    reconnected      fuel    line while    engine    is   operating until    a   replacement     fuel selector    valve    is   obtained. If   reconnected      fuel    line    leaks, shut    down    engine. E  n  g  i  n  e       S  h  u  t  s       D  o  w  n     and  L  O  W   O  I  L   P  R  E  S  S  U  R E I  n  d  i  c  a  t  o  r   L  i  g  h  t  s  . Trouble Expedient     Remedy Defective     oil   line. Tightly    wrap   area    of   oil   line leak    with    plastic    electrician’s Trouble 3  -  7  4  .   B  a  t  t  e  r  y   C  h  a  r  g  i  n  g Trouble Battery    charging    alter- nator    defective. Expedient     Remedy tape.      Keep      monitoring       re- paired    line    while    engine    is operating     and   a   replacement oil     line     is    obtained. A  m  m  e  t  e  r   S  h  o  w  s   N  o   C  h  a  r  g  e . Expedient     Remedy Continue     engine    operation with  defective    battery    charg   - ing   alternator      installed      until replacement       is   obtained     or until    engine    can    be    shut    down for   battery     charging    alter- nator    service    or   repair. 3  -  7  5  .      L  o  s  s      o  f      F  r  e  q  u  e  n  c  y      C  o  n  t  r  o  l      (  C  l  a  s  s      1      S  e  t  s      O  n  l  y  ) . Trouble Expedient     Remedy Governor     system    fails Shut    down    the    engine    genera- to    operate    properly. tor   set    and    disconnect      plugs J17    and     J21    on    the     electrical governor   control      (  f  i  g  .      l  -  l  )  . Remove    cover     (  1  2  ,      f  i  g  .      3  -  1  7  ) . Loosen    screw    (13)   and   move fuel    pump    lever    all    the    way forward    and    tighten    screw, Move    actuator     linkage     to    the retracted      position.       Operate set     as    class     2    unit     until     fault in   governor    system    can    be corrected. NOTE If   actuator    linkage     does   not   re- main    in   retracted    position     dis   - connect     actuator    linkage    and wire   arm     (  3  ,      f  i  g  ,      3  -  3  2  )    in  the down  position      (  f  i  g  .       3  -  1  0  ) . S  e  c  t  i  o  n   V  I  I  .   R  A  D  I  O   I  N  T  E  R  F  E  R  E  N  C  E   S  U  P  P  R  E  S  S  I  O  N 3  -  7  6  .   G  e  n  e  r  a  l   M  e  t  h  o  d  s   U  s  e  d   t  o   A  t  t  a  i  n   P  r  o  p  e  r S  u  p  p  r  e  s  s  i  o  n  . Essentially,     suppression     is   attained     by   providing    a low    resistance    path    to   ground   for   the    stray    currents. The    methods    used    include     shielding     high    frequency wires,    grounding    the    frame    with    bonding    straps, and    using    capacitors, inductors    and    resistors. 3  -  7  7  .       I  n  t  e  r  f  e  r  e  n  c  e       S  u  p  p  r  e  s  s  i  o  n       C  o  m  p  o  n  e  n  t  s . a. Primary  Suppression  Components.   The pri%ary     suppression   components    are    those    whose function     is    to    suppress    radio     interference.       The exciter     regulator     contains    an   Electromagnetic Interference      (EMI)    suppression     assembly    to   suppress EMI     from     this     assembly.     The     fuel     pumps,    main     ac contactor,      day   tank    solenoid    valve,    battery     charg    - ing   alternator      and    load    bank    (if    installed)     contain primary    suppression   components. 3  -  2  8 b. Secondary      Suppression      Components.      These components      have    radio    interference      suppression functions    which    are    incidental     or   secondary    to   their primary      function.      No    secondarv     suppression      compo- nents    are    included     on   this    generator     set, 3  -  7  8  .   R  e  p  l  a  c  e  m  e  n  t   o  f   S  u  p  p  r  e  s  s  i  o  n   C  o  m  p  o  n  e  n  t  s  . a. Fuel    Pumps. Replace     fuel    pumps   with   integral rad<o    interference      suppression     components    as   des   - cribed   in      p  a  r  a  g  r  a  p  h       3  -  1  6  5 . b. Battery      Charging      Alternator.       Replace       the — alternator      with    integral     RFI   suppression     diodes    as described    in p  a  r  a  g  r  a  p  h   3  -  1  8  4  . c.     Load      Bank.      RFI     suppression       capacitors      C301 thr~ugh   C306     (  f  i  g  .      4  -  1  4  )     are   replaced   in  the   Load Bank   as  described    in  p  a  r  a  g  r  a  p  h   4  -  3  8 .