S  e  c  t  i  o  n   X  L  I  I  .   E  X  H  A  U  S  T 3  -  2  1  6  .   G  e  n  e  r  a  l  . The    exhaust     manifold    provides    for    the    routing     of   the engine    exhaust    gases. At   the    same    time    the    exhaust gases   work   to   drive    the    turbocharger. 3  -  2  1  7  .       I  n  s  p  e  c  t  i  o  n       a  n  d       R  e  p  l  a  c  e  m  e  n  t . a.     Inspection.       Inspect      the     exhaust       manifold      for loo=e     mounting,      cracks,     breaks     and     other     damage. b.   Replacement. See      f   i   g   u   r   e        3   -   4   7     and   proceed as   Follows: (1) Removal. (~)   Refer   to     p  a  r  a  g  r  a  p  h       3  -  2  0  3      and   remove turbocharger. &)     Disconnect       and     plug     fuel     and    oil     lines as   needed    to   facilitate      removal. M   A   N   I   F   O   L  D (g) tank. (d) Use    suitable    container    and   drain    day Use   suitable    container    and    drain primary    fiiel    filter    and    strainer. (e)     Remove     day     tank     and   fuel     filter assembly.– (f)    Remove     injection     lines. — (g)  See      f  i  g  u  r  e       3  -  4  7     and  remove   exhaust manifold    in   sequential     order. (2) Installation. Install    exhaust     manifold (  4  ,      9  ,      a  n  d      1  3  ,      f  i  g  .      3  -  4  7  )     using  the   removal steps     in    reverse     order.     Use    new     gaskets     (5) (10),    and    14)   when    the    exhaust     manifold    is    re- placed.      Torque     the     exhaust     manifold     screws     (2, 7    and     11),     25    foot-pounds    in    12    foot-pounds     incre- ments. S  e  c  t  i  o  n   X  L  I  I  I  .   R  O  C  K  E  R   A  R  M   S  H  A  F  T   A  S  S  E  M  B  L  Y 3  -  2  1  8  .   G  e  n  e  r  a  l . This    section     contains    information     for   the    rocker    arm assembly     inspection    and    the    valve    tappet     inspection and    adjustment. The    rocker    arm    assembly     is mechanically synchronized     through   drive    gear    lo- cated     at    the    front    of   the    engine    to   the    crankshaft. 3  -  2  1  9  .       R  o  c  k  e  r       A  r  m       S  h  a  f  t       A  s  s  e  m  b  l  y       I  n  s  p  e  c  t  i  o  n  . &     Remove     cylinder      head     cover     and     gasket. ~.   See  f  i  g  u  r  e   3  -  4  8      and   inspect    adjusting      screw (1)   end    of   rocker    arm    (2)   and   shaft    (3)   for    evidence of    physical    damage.     Refer     to    next     higher     maintenance level     for   replacement      of   any   damaged     items. NOTE Adjusting    screw    must    be   replaced when    less    than   36   in-lb    driving torque    is   required    to   turn   screw. 3  -  2  2  0  .       V  a  l  v  e       T  a  p  p  e  t       C  l  e  a  r  a  n  c  e       A  d  j  u  s  t  m  e  n  t . Correct     clearance      (valve     lash)    between     end    of   intake valve     stem,     exhaust      valve     stem,     and    related      rocker arms,   is   very    important     in   diesel     engine    performance because     of   high    compression      developed     within    the cylinders.      Insufficient       valve     lash     will     cause     10SS     of compression,       misfiring,       and     eventually      lead     to     burn- ing   of   valves    and    valve    seats.    Excessive     valve    lash will    result    in   faulty    engine    operation,    valve    lifter noise,   and    cause    rapid    wear    on    the    valve    operating mechanism. With    engine    at    normal    operating    tem- perature      or    160°F    minimum,      valve     lash for    both    intake     and     exhaust      valves     is    O.    015”.     After any    mechanical       work    has   been    done    that    may    have disturbed     the    valve    lash    adjust     ment,    set   valves “cold”    at    0.018”    clearance      so   engine     can    be    run and    allowed    to   warm    to   normal    operating    temper- ature.     After     engine      has    warmed     up     to    normal operating    temperature,     check    valve    lash    again     for proper    clearance. CAUTION After    any    mechanical       work    has    been done    that    may    have    disturbed     the    valve lash    adjustment,    ensure   the    rocker    arm adjusting     screws    are   turned    upward (counterclockwise) high    enough    to prevent    rocker    arms    and   push    rcxds from     opening     too     far.     If    rocker arms    and    push    rods   open    too    far, the    pistons    will    strike    the    valves when    the    engine    is   barred    over. Valve    lash   must    be    adjusted     when    the    piston    is   near top   dead    center     on    its   compression      stroke    and   intake and    exhaust      valves     are     closed.      Number     1    and    Num- ber    6   pistons    move    up    and   down   in   their    respective cylinders      simultaneously.       When     one     piston     is    on its     compression       stroke,     the     other     is    on    its    exhaust stroke,     and    vice     versa.     Observe      valves      for    Num- ber   6   cylinder;      when    the    exhaust     valve    is   almost closed     and   the    intake    valve    starts     to   open,    Number 6   piston    is   near    top    dead    center     on   its    exhaust     stroke and   Number     1   piston    is   in   the    same    position    on   its compression       stroke.     At    this     point,     both     valves for   Number    1   cylinder    are    closed    and    valve    lash can     be     adjusted.     Engine     firing     order     is    1-5-3-6-2-4, 3  -  1  1  0   C  h  a  n  g  e     1