and   if    this    sequence     is   followed,    the    lash   for     all valves     can     be    checked     and    adjusted     in    2   complete revolutions     of    the     crankshaft.      Check     valve     clear- ance   periodically.    See     f  i  g  u  r  e  s      3  -  4  8      a  n  d      3  -  4  9     and proceed     as   follows    to    obtain    specified      clearance #   Run.    engine    until    operating     temperature      of 160    F    mmlmum     is    reached.     Stop     the     engine. -Q.     Thoroughly     clean      cylinder      head     cover     and surrounding    area. c Remove      breather      tube,     capscrews,      washers, and–;ylinder     head    cover. Q.    Using     1-1/2     inch     socket     wrench     on    crank- shaft    pulley    nut,   bar   over   engine    until    exhaust valve   for   number   6  cylinder       (  f  i  g  .       3  -  4  9  )     is  almost closed    and    intake    valve    starts    to   open,    then    check and    adjust    intake    and   exhaust    valve    lash    for   number 1    cylinder. e.   Using   a   O.   015   inch    feeler     gauge  (  4  ,   f  i  g  .   3  -  4  8  ) ch;ck    clearance     between    valve    stems    and    rocker arms     (2).     Gauge     should    pass     between      rocker     arm and   corresponding    valve    stem    with    a   slight   drag when    valve    lash   is   properly     adjusted. NOT E Cold    clearance     between    valve stems     and    rocker     arms     (2)    is O.   018   inch    and    hot   clearance     is O.   015   inch    as   described     in p  a  r  a  g  r  a  p  h      3  -  2  2  0     above. J.    Adjust     each     valve     by     turning      adjusting      screw     (1) clockwise    to    decrease    clearance     or   counterclockwise to    increase      clearance       as    necessary. E.    Using     1-1/2     inch     socket      wrench     on    crankshaft pulley    nut,    bar    over    engine    until    number    2   cylinder exhaust   valve      (  f  i  g  .       3  -  4  9  )     is  almost    closed   and   intake valve    starts    to    open,    then    adjust    lash    for   intake    and exhaust     valves     for     number     5    cylinder,      following procedure     in   paragraphs     e   and    ~   above. — ~.    Using     1    -1,/2    inch     socket      wrench     on    crankshaft pulley    nut,    bar   over    engine    until    number    4   cylinder exhaust    valve    is   almost    closed    and    intake    valve starts    to   open,    then    adjust    lash   for    intake    and exhaust     valves     for    number     3    cylinder,      following procedure     in   e   and    f   above. . ~.    Using     1-1/2    inch     socket      wrench     on    crankshaft pulley    nut,   bar    over   engine    until    number    1   cylinder exhaust    valve    is   almost     closed    and    intake     valve starts    to    open,    then    adjust    lash    for    intake    and   exhaust valves     for     number     6    cylinder,      following     procedure      in e     and      f     above. — &    Using     1-1/2     inch     socket      wrench     on    crankshaft pulley    nut,   bar    over    engine    until    number    5   cylinder exhaust    valve    is   almost     closed    and   intake     valve    starts to    open,    then     adjust     lash    for   intake    and   exhaust valves     for    number     2    cylinder,     following     procedure in   e   and    a   above. — — ~.    Using     1-1/2     inch     socket      wrench     on     crankshaft pulley    nut,   bar   over   engine    until    number    3   cylinder exhaust    valve    is   almost     closed    and   intake    valve starts    to    open,   then    adjust    lash    for   intake    and exhaust     valves     for    number     4    cylinder,      following procedure      in    e    and     f    above. — — l_.     Replace      cylinder      head     cover     using     associated capscrews     and   washers. N.     Replace       breather      tube. S  e  c  t  i  o  n   X  L  I  V  .   B  A  S  E   G  R  O  U  P   A  N  D   R  E  L  A  T  E  D   C  O  M  P  O  N  E  N  T  S 3  -  2  2  1  .   G  e  n  e  r  a  l  . The    base    group    consists    of   a   rigid    frame    skid    base, fuel     tank,     and    related      components.      The     fuel     tank is    recess     mounted      in    the     skid     base.     The     engine and    generator     are    mounted     upon   the    skid    base assembly. Procedures    in    this    section    include inspection      of   the    skid-base,   testing    and    replacement of   the    fuel    quantity    transmitter,      and    replacement of   the    fuel    tank    and    replacement      of   related     compon    - ents   illustrated     in     f  i  g  u  r  e  s       3  -  5  0       a  n  d       3  -  5  1 . 3  -  2  2  2  .   S  k  i  d   B  a  s  e   I  n  s  p  e  c  t  i  o  n . See     f  i  g  u  r  e      3  -  5  0     and   proceed    as  follows: a.   Inspec    &   the    skid    base    assembly    for   rust, cor~osion,      breaks,     loose     hardware,      and    other damage. ~.    Verify      that     the     oil     drain     plug     (10)    and     hose between     skid    base    and    engine     is   not    leaking. 3  -  2  2  3  .       F  u  e  l       Q  u  a  n  t  i  t  y       T  r  a  n  s  m  i  t  t  e  r       R  e  m  o  v  a  l  ,       T  e  s  t - i  n  g       a  n  d       R  e  p  l  a  c  e  m  e  n  t . a. Removal.   Disconnect   electrical     connector and–see       f  i  g  u  r  e       3  -  5  0      to  remove    the   transmitter     (3). ~. Testing. Proceed      as    follows: (1)    Connect      multimeter      between      case     of    trans     - mitter     (3)   and    the    transmitter     connector     pin   as shown    in 3   -   5   2   .     With    sensing    arm    of   transmitter     in lowered     position     (A),     multimeter      shall     read     between O.   00   and    O.   90   ohms   and   with   sensing    arm    of   trans    - mitt    er    in   raised    position    (B),    multimet      er    shall    read between     29.8    and    31.3    ohms.     Disconnect      multimeter. (2)  Submerge    transmitter       (  3  ,      f  i  g  u  r  e      3  -  5  0  )     in about    12   inches    of   water     heated    to    not    less    than    200°F. Float     tank    of   transmitter     must    withstand     air    pressure of    6    PSI    without     leaking.      Bubbles     of    air     will     be observed     if   float    tank    leaks. Replace     fuel    quantity transmitter      if   it    fails    test    (see      f  i  g  .       3  -  5  2  )  . 3  -  1  1  2