T M     5 - 6 1 1 5 - 5 8 5 - 12 N A V F A C P - 8 - 6 2 3 - 1 2 T O – 3 5 C 2 – 3 - 4 5 5 -1 T M - 0 5 6 8 4 C / 0 5 6 8 5 B - 12 N O T E N O T E Solenoid   mounting   screw   removal may   require   the   use   of   an   impact   type driver. (2)   Install   Solenoid.   Refer   to   figure   4-22A. Support   new   solenoid   (3)   and   original   spacer(s),   en- gage   solenoid   plunger   on   Iever(yoke),   secure   using new   screws   (1). g.   Install   Starter.   Refer   to   figure   4–18.   Slide starter   into   opening   in   flywheel   housing   (17).   Make certain   starter   lies   flat   against   housing.   Attach   starter to   housing   with   screws   (13)   and   Iockwashers   (14).   For Style   I   Starter,   swing   support   bracket(12)   into   position at  back  of  the  starter,  and  attach  with  screw  (9),  nut  (7) and   Iockwasher   (8).   Tighten   screw   (10)   and   lock washer   (11)   securing   support   bracket   (12)   to   engine block.   Replace   tagged   leads   per   diagram,   figure   4–18. Remove   tags. 4–27.   BATTERY   CHARGING   ALTERNATOR. a.   Battery   Alternator   Stator   (see   figure   4–23). On   ASK   equipped   generators,   remove   ASK   cover   as- sembly   (para   5–3). (1)   Remove   blower   housing   (see   paragraph 4–17). ( 2 )    I n s p e c t .    T h e    p r e s e n c e    o f    t h e    b l o w er wheel   limits   inspection   of   the   battery   alternator   to   in- specting   that   two   leads   (1)   from   stator   (2)   are   free   of damage   and   are   not   rubbing   against   blower   wheel   and are   securely   connected   to   terminal   block   (3)   located   on engine   back   plate   (4). Avoid  contact  with  blower  wheel  while testing   battery   alternator   voltage. ( 3 )    T e s t. Do   not   operate   unit   more   than   3   min- utes  with  blower  housing  removed. Rotate   Stator   so   wires   come   off   the top.   Place   clamp   on   top   of   oil   pump. Run   wire   over   top   of   oil   pump. (a)   Tag   and   disconnect   stator   lead   (1)   frcm stator   at   terminal   block   (3)   Check   between   two   stator leads  for  approximately  0.6  ohms  continuity.  If  open  cr shorted,   notify   higher   level   of   maintenance.   Check   for continuity   between   each   lead   and   ground.   If   continuity is   found,   notify   higher   level   of   maintenance. (b)   With   the   stator   leads   (1)   disconnected, check  voltage  across  two  leads  (1)  from  stator.  Voltage should   be   in   a   range   of   30–35   volts   AC   with   the   engine operating   normally   at   1800   RPM.   If   voltage   is   less   than 30  volts  AC,  stator  on  magnets  in  rotor  may  be  defec- tive.   Refer   to   higher   level   of   maintenance   for replacement   of   stator   or   rotor.   Reconnect   stator   leads (1). Avoid   operation   of   Generator   Set   for more   than   3   minutes   with   engine blower   housing   removed,   as   engine will   overheat. b.    Battery    Charging    Regulator/Rectifier    Assem- bly   (see   figure   4-23). (1)    Inspect.    Inspect    regulator/rectifier    as- sembly  (5)  for  physical  damage.  Check  that  leads  from assembly   to   terminal   block   (3)   are   not   damaged   or frayed.   Check   that   assembly   Is   securely   mounted   to engine   back   plate   (4). ( 2 )    T e s t. (a)   Test   stator   as   given   In   paragraph 4–27A   above   to   see   that   it   is   operating   correctly. (b)   Remove   fuse   (9,   figure   4-23)   and   con- nect   a   10   amp   ammeter   across   the   fuse   holder terminals  as  shown  in  figure  4–24.  With  engine  operat- ing   normally   at   1800   RPM,   charge   rate   shou!d   be   no less   than   6.5   amps   when   loaded   by   a   discharged   bat- tery.   Charge   rate   should   taper-off   as   battery   becomes charged. N O T E Observe   proper   polarity   when   making current   test. 4 - 3 0 Change   11