a.  See  figure  13-3  to  perform  the  valve  and  piston test. b.  Connect  dc  power  supply  (ps)  and  switch  (S1) to   J6   as   illustrated.   Connect   voltmeter   (Ml)   with resistor  (Rl)  to  pins  A  and  B  of  J4. c.  Attach  gage  G1  and  G2  as  shown.  Connect  hy- draulic   power   source   (310-320   psi,   2   gpm)   and   gage G3  and  provide  a  return  line  from  port  R  to  the hydraulic   sump. d.   To   adjust   the   valves,   remove   the   large   round cover   and   replace   it   with   a   similar   diameter   collar which  will  allow  access  to  the  adjustment  screws  and jam  nuts.  This  is  necessary  to  contain  the  hydraulic fluid  which  is  ported  within  this  cover. e.   With   hydraulic   power   but   no   electric   power, applied,  adjust  the  valve  with  Allen  set  screw  to yield  200  psi  -  10  psi  at  Al  port  (gage  Gl)  and  150  psi +  10  psi  at  A2  port  (gage  G2).  (See  figure  13-3.) CAUTION   Avoid   overadjusting   to   prevent   press- ures  or  forces  which  could  bend  valve  push  rods. f.   After   adjusting,   lock   Allen   adjusting   screws with   jam   nuts,   and   install   cover. g.  Set  S1  to  the  center  position  (solenoid  coils  in series).   Apply   350   ±   20   ma   through   the   coils.   Pre- ssures  at  Al  and  A2  ports  shall  remain  the  same (para   13-6.e). h.  Set  switch  Sl  to  connect  power  (PS)  to  coil  L2 and  apply  700  ma  ±  40  ma.  Pressure  at  Al  port (gage  Gl)  shall  be  310  to  400  psi.  pressure  at  A2 port  (gage  G2)  shall  be  0  to  20  psi. i . Set  switch  Sl  to  connect  power  (PS)  to  coil  L1 and  apply  700  ma  ±  40  ma.  Pressure  at  Al  port (gage  Gl)  shall  be  0  to  40  psi  and  pressure  at  A2 port  (gage  G2)  shall  be  310  to  400  psi. 13-7.   Throttle   Position   Transducer   Test. a.   With   voltmeter   (Ml),   resistor   (Rl)   and   120 (+  1%,  60  Hz)  power  source  connected  as  shown  in figure  13-3,  move  piston  to  fully  open  throttle  pos- ition. b.  With  the  transducer  body  locked  in  place  by its  set  screw,  loosen  the  transducer  core  set  screw and  move  the  core  relative  to  the  body  until  a  min- imum  voltage  (0,  5  to  2.5  volts)  is  obtained  on  the transducer  secondary,  as  indicated  on  Ml. c.   Move   the   piston   gradually   towards   the   fully closed  throttle  position. The   transducer   secondary voltage,   indicated   by   meter   Ml   shall   increase   in   a linear  manner  to  a  maximum  of  48  to  55  volts. d.   Repeat   these   adjustments   until   the   transducer secondary   voltage   increases   linearly   from   the   low- est  possible  value  to  a  maximum  value  over  the entire  1.0  inch  displacement  of  the  piston. e.   When   final   adjustment   is   made,   lock   the   trans- ducer   core   in   place   with   the   transducer   core   set screw. f.   Remove   the   gages,   meter,   and   power   supplies. 13-8.  Installation. a.  Install  the  hydraulic  actuator  with  attaching hardware.   (fig.   13-1.) b.  Connect  hydraulic  pressure  and  return  lines  to the–actuator   pressure   and   return   parts.   Different line   sizes   prevent   inadvertent   crossing   of   lines. (fig. 13-2. ) C.   Connect   electrical   connectors   J24   and   J25. Electrical   connectors   cannot   be   interchanged   due   to differing   number   of   pins.   (fig.   13-2.) d. 13-9 13-9. a. Attach   rod-ends,   shaft   and   clevis. Adjust  the  linkage  in  accordance  with  para. Throttle    Linkage    Adjustment. Place  the  Stop-Run-Start  switch  in  the  RUN position.   (DO   NOT^- start   the   set.) b.  Place  the  battle  short  switch  in  the  OVER- RIDE  or  UP  position. c.  Remove  the  bolt  connecting  the  linkage  rod  to the  fuel  injection  pump  shut-off  arm. d.   Starting   at   the   full   counter   clockwise   position, move  the  fuel  injection  pump  shut  -off  arm  clockwise until   a   slight   resistance   is   felt.   When   this   resistance is  felt,  hold  the  shut-off  arm  in  that  position. NOTE This   resistance   is   the   fuel   injection pump  linkage  coming  into  contact with  the  arm  which  moves  the  met- ering   valve   and   starts   in   the   direc- tion  of  no  fuel. e.  Move  the  actuator  piston  to  the  full  OPEN (DOWN)   position. f.   Make   the   necessary   adjustment   to   the   link- age  rod,  such  that  it  will  fit  between  the  actuator piston  and  the  fuel  injection  pump  shut-off  arm. g.  Start  the  generator  set.  Refer  to  the  Operator and   Organizational   Maintenance   Manual. h.  Observe  the  frequency  meter  on  the  panel  in the   control   cubicle. 13-4