CHAPTER 9 GENERATOR   ASSEMBLY   REPAIR   INSTRUCTIONS 9-1.    General. a.   The   main   generator   is   a   brushless   type   con- sisting   of   a   stationary   three-phase   armature   and   a rotating   salient   pole   wound   field.   The   exciter, mounted   integrally   with   the   main   generator,   con- sists   of   a   three-phase   rotating   armature   mounted   on the   shaft   with   the   generator   field   and   a   stationary salient   pole   field. The   exciter   has   ten   poles. b.   A   full   wave   bridge   rectifier   containing   six diodes   is   mounted   on   the   shaft.   Access   to   test   or replace   the   rectifiers   is   through   the   access   hole   on the   end   of   the   endbell   assembly.   Access   to   the   ex- citer   stator   and   rotor,   and   inspection   of   the   main generator   armature   and   field,   require   disassembly of   the   generator. c.   The   generator   shaft   is   directly   driven   by   the engine   shaft   through   flexible   metal   disk   coupling. The   flexible   coupling   compensates   for   misalignment between   the   two   shafts   to   eliminate   injurious   stress on  the  connecting  components. d.   The   main   generator   stator   is   installed   in   the stator  frame  and  is  fastened  to  and  spaced  by  longi- tudinal   ribs   which   are   part   of   the   frame.   An   eye bolt  on  the  stator  frame  provides  a  means   of  lifting the   unit.   The   exciter   stator   is   mounted   in   an   end- bell   which   positions   on   the   stator   frame   rabbit. e.  The  rotor  is  supported  at  one  end  by  a  single healing   in   an   endbell   bolted   to   the   stator   frame.   The opposite  end  of  the  rotor  is  provided  with  a  blower assembly   and   coupling   disk   which   bolts   directly   to the   engine   flywheel. The  rotor  is  skewed  to  improve generator   output   voltage   waveform. f.   The   bearing   is   a   double-seal   type   ball   bearing, packed   with   grease   conforming   to   Specification   MIL- G-23827.  It  provides  a  minimum  of  5000  hours  of service   at   continuous   loads. 9-2.   Generator   Removal   and   Disassembly. a.   Insulation   Resistance.   To   test   insulation   resis- tance,   use   a   megohmmeter   to   measure   the   resistance between   a   winding   and   ground.   The   insulation   resis- tance  of  each  of  the  windings  should  be  at  least  1  meg- ohm  at  75°F. If  this  value  is  not  met,  clean  or  dry out   the   winding   and   repeat   the   test.   Replace   if   de- fective. NOTE Low   insulation   resistance   may   be   caused by   dirt   or   excessive   moisture.   Insulation failure  may  be  caused  by  wrong  voltages, induced  voltages  caused  by  opening  field circuits   too   quickly,   oil   and   grease,   high temperatures   or   excessive   vibration. (1)   Generator   Stator-   Disconnect   all   leads   to voltage   regulator   and   all   other   points   to   completey isolate   the   winding   before   meggering. (2)   Generator   Rotor   -   Disconnect   both   field leads   from   the   rotating   diode   assembly   before   meg- gering. (3)   Exciter   Stator   -   Disconnect   both   field   leads from  terminals  15  and  16  of  TB16. (4)  Exciter  Rotor  -   Check  this  only  if  other windings   have   low   insulation   resistance   as   the   leads must   be   unsoldered   from   all   diodes   before   meggering. b.   Electrical   Malfunctions   and   Isolation.   A   mal- function  of  the   main   generator   is   usually   indicated by  low  output  voltage,  or  no  voltage  output.  To  iso- late   a   malfunction   to   the   main   generator,   proceed   as follows: (1)  Tag  and  disconnect  the  two  top  leads  on terminals  15  and  16  of  TB16  (located  on  the  current transformer  mounting  plate).  Connect  one  side  of a  dc  ammeter  to  one  of  the  terminals  (15  or  16)  and an   adjustable   dc   voltage   source   to   the   other   terminal and   the   dc   ammeter. The  adjustment  shouId  be  set to  mint  mum  voltage. (2)  If  the  set  is  a  50/60  Hz  set,  select  60  Hz and   start   the   engine. Bring  the  speed  up  to  1800  rpm manually  and  turn  on  the  adjustable  dc  power  supply. Adjust  the  dc  voltage  so  that  the  output  voltage  (no load)  reads  208  or  416  volts  (depending  on  low  or  high voltage    connection). The   dc   ammeter   should   read   be- tween   1.25   and   1.55   amperes   to   produce   either   208 or  416  volts. (3)  If  the  set  is  a  400  Hz  set,  start  the  engine and  bring  it  up  to  2000  rpm.  Turn  on  the  adjustable dc  power  supply. Adjust  the  dc  voltage  so  that  the output  voltage  (no  load)  reads  208  or  416  volts,  (de- pending  on  low  or  high  voltage  connection).  The  dc ammeter   should   read   between   3.0   and   3.65   amperes to  produce  either  208  or  416  volts. (4)   If   the   dc   ammeter   indicates   incorrect   in- put   exciter   current   to   obtain   rated   voltage   in   steps (2)   or   (3)   above,   the   generator   has   failed.   Proceed with   the   following   steps.   If   the   output   is   as   speci- fied,   the   excitation   system   assembly   has   failed   (re- fer   to   paragraph   8-1). The   following   steps   are   pre- sented  to  enable  isolation  of  the  fault  within  the  gen- erator. Only  steps  (5),  (6)  and  (7)  would  normally be   done   without   some   disassembly   of   the   generator. (5)   Remove   six   bolts   securing   air   intake   grille and   remove   griIle. Remove   screws,   cover   plate, and   gasket   from   generator   endbell.   See   figure   9-1. Remove  bolts  from  the  six  diodes  on  the  exciter rotor   frame,   one   at   a   time,   replacing   each   diode after   testing. Test   diodes   per   paragraph   14-12b. 9-1