f.    Insert     the     tie     rod   end     ball     studs    (29)     into     the spiiidles     and     steering     knuckles     (30).    Secure     with     the slotted    hex    nuts    (28). Recheck   the  wheel   alignment     as   directed   above and%heck   the   toe-in   as   directed    in     p   a   r   a   g   r   a   p   h       4   -   3   7  . If   both    are    correct,     tighten     the    nuts    (26)    between     tie rods   (25)    and    tie    rod   ends    (29)   and   install    the    cotter pins    (27)    that    secure    the    ball    stud   nuts    (28). 4  -  3  7  .   F  r  o  n  t   W  h  e  e  l   T  o  e  -  I  n   A  d  j  u  s  t  m  e  n  t  . See      f  i  g  u  r  e       4  -  1  0     and  check   and  adjust   the   front   wheel toe-in     as    follows: a.    Position     the     vehicle      on    a    flat,     hard,     even sur~ace,     with    the   wheels    positioned      in   the    straight- ahead   position.   Check    wheel   alignment    (   p   a   r   a   g   r   a   p  h 4  -  3  6  )  . b.    Using     yellow     crayon,      mark     the    front      center      of the~ire    tread    at   each    front    wheel.    Carefully    measure the    distance     between     the   marks. S  e  c  t  i  o  n   V . 4   -   3   8   .    G   e   n   e   r   a   l  . a.   (See  f   i   g   u   r   e    4   -   1   3   )   .      The    load   bank    is   a   balanced thr~e    phase,    four    wire    resistive     type    load    which    is used   to    maintain    the    generator    set    load    at    approxi- mately     half-load     at    120/208    volts    and   240/416    volts, at    50/60     HZ     and     400     Hz.     The     generator      set    is    pro- tected    against     overloads     by   the    load    bank   reject     con- trol    system. b.    The     load     bank     special      purpose      cable      connects the-automatic     load    bank    reject    control    system    into the     load     measuring       system.     The     load     bank    is    con- nected    to    the   generator     set   load    terminal    board    via the    load    bank   four    wire    power    cable.     A   load    bank power    on    indicator     lamp    indicates     when    ac    power    is applied     to    load    bank   heating     elements. c.    The     load     bank     rotary      selector     switches     permit ch@es    in    load    from    O   to    50   percent     of    the    generator set    KW    ra$ing    (60   KW)    in   four    7.5   KW    increments       of 2!   percent      of    the    load    capacity      (30KW)     and    permit operation     at    either    120/208    or   240/416    volts. ~.     A    load     reject      toggle     switch      provides      for selection     of    automatic     load    reject    or   manual     mode reject      mode     of     operation.      During     automatic       mode, the   load    measuring     unit    senses    the   generator    set   out- put    (utility    load    plus    load    bank).   If    the    combined     load exceeds    509+   of    the    generator    set   capacity      of   60”   KW, the    load    measuring     unit    applied     to    the   load    reject relay    via    the    tactical      relay    box   trips    the    load    reject relay    which    trips    the    over    temperature     reset    switch trip    coil    (3   phase    magnetic      circuit    breaker)    removing the     selected      load     from     the    generator     set.    (The     load reject    relay    trips    when    the    total    current     in    any   phase of   the    generator     set   rises    to    and    remains    at    125    per- cent    plus   or   minus    five    percent     of    the    maximum    load c. Push   the    vehicle     backwards     in   a   straight    line unt~l    the    marks    are    positioned      at    the   back    of   the wheel.     Again     measure     the     distance      between     marks. The    measured     distance     between     marks    when    at    the rear    must    exceed     the    distance     between     the    marks when    at    the    front    of   the    wheel    by    1/4   inch. d.     If    the     toe-in     is    not     correct,     remove     the     cotter p  i  n  _  (  2  7  ,   f  i  g  .   4  -  1  0  )     and   nut   (28)  that   secure    each   tie rod   end   ball    stud   (29)   to    the    spindles    and    knuckles (30).    Disengage      the    tie     rod    end    ball     studs     (29)    and tie     rods    (25). e.     Using     a    straightedge        along      the     sides     of    the fro   fit    and    rear    wheels,    position    the    front     wheels     so they    are    correctly     aligned     with    just    sufficient     toe-in (refer     to      s   t   e   p     c .    above). f.    Adjust     the     tie     rod     ends     (29)     on     the     tie     rods    (25) as  directed   in p   a   r   a   g   r   a   p   h    4   -   3   6     above    and   reconnect the    tie    rods. L   O   A   D    B   A   N  K . bank     capacity.        )    Thus,    the     utility       load     continues       to     be supplied    without     risk    of   generator     set    overload. When     the    generator     set    load    diminishes      the    load    bank is   reconnected      by   manually     resetting     the    over    tem- perature      reset     switch.      During     the     manual      mode protection     of    the    generator     set    against     overloads     is the    responsibility of   the    operator    by    monitoring    the generator      set    control      panel     KW    meter.     If    sets rated     load     capacity       is    exceeded,       the     operator      reduces or   removes      the    load    bank    load    with    the    ‘%   load    selector rotary     switch. e.    A    fan     and     motor     assembly      provides      for    cooling the~oad     bank    resistive     load    (heater     elements). f.    The     thermostatic      switch      operates      the     trip     coil of    t~e    over    temperature      reset     switch    removing      the selected      load    from    the    generator     set   when    tempera- ture     within     load     bank     reaches     450°     F    +-     15°     F.    The switch    closes    with    temperature      at   450m    F   +-    15°    F and    opens    with    temperature      at    3510F   +   15~F. g.     The     purpose     of     the     resistive      load     (heater      ele- mefits)     is   to    provide    a   partial     load    for   the    generator set    if   the    normal     utility    load    is   too    low   to    keep    set operating     without    carbonization      of    the    engine. h.      For     load      bank      operating       instructions,      refer      to p  a  r  a  g  r  a  p  h   2  -  2  7  . 4  -  3  9  .   I  n  s  t  a  l  l  a  t  i  o  n . See  f  i  g  u  r  e  s   1  -  1  ,   1  -  2  ,   1  -  2  1  ,   1  -  2  6   o  r   1  -  2  7  ,   a  n  d   4  -  1  3 and    proceed     as    follows: ~. Stop  generator   set. b     Set     %     LOAD      SELECTOR        switch       to      OFF. —“ C    h    a    n    g    e     1 4 - 2 9